Krmena osovina je osovina koja prolazi kroz krmenu cijev i pruža se van krme. Jedan kraj krmenog vratila povezan je s propelerom, a drugi kraj spojen je na mjenjač ili spojku, a zatim na motor. Krmena osovina velikog broda ugrađena je na dva ležaja, jedan se naziva krmeni ležaj, koji je dio trupa koji je u dodiru s vodom. Drugi se naziva prednji bakreni rukav, koji je povezan sa strojarnicom.
Repna osovina se općenito sastoji od prirubnice, osovine, žljeba, konusne osovine i klina. Nosač vratila sadrži sklop krmene cijevi. Funkcija krmene cijevi je da podrži težinu propelera i zadnje osovine (zadnji ležaj). Navlaka krmenog vratila ugrađena je na krmenu cijev žljeba.
Za brodove koji koriste podmazivanje vodom, ležajevi se općenito ugrađuju na žljebove krmene osovine kako bi se spriječilo trenje i korozija zubaca vratila. Ležajevi se općenito sastavljaju na osovini sa smetnjama.
Ležaj krmene cijevi nalazi se unutar krmene cijevi i ispod je nivoa vode. Uvjeti rada su teški, odnosno moraju izdržati neravnomjerno konzolno opterećenje pri rotiranju propelera i dinamičko opterećenje kada propeler slučajno udari u prepreku, a mora izdržati težinu i rad krme i propelera. Dodatnu silu vibracija koja se može pojaviti u procesu rada itd. Teško je provjeriti dok krmeni ležaj plovi. Kako ne bi utjecali na brod zbog njegovog kvara, bakrena čahura krmene osovine mora biti otporna na habanje i koroziju.
www.cn-czpufa.com